針對(duì)高鐵、軌道交通安防的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了這套“智能化”“一體化”、“集成化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng)絡(luò)化”的高鐵、軌道交通安防管理系統(tǒng)。憑借著特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，和多年來(lái)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在本系統(tǒng)中融入了先進(jìn)的“智能視頻分析技術(shù)”、“音視頻處理技術(shù)”、“信息處理技術(shù)”、“自動(dòng)控制技術(shù)”和“網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)”。本系統(tǒng)將視頻監(jiān)控、周界報(bào)警、門(mén)禁控制和對(duì)講系統(tǒng)無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)在一個(gè)平臺(tái)下的統(tǒng)一管理，并且實(shí)現(xiàn)相互之間的聯(lián)動(dòng)，使整個(gè)安防系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“一體化”管理，滿(mǎn)足了高鐵、軌道交通安防的要求。

本系統(tǒng)針對(duì)高鐵、軌道交通環(huán)境的各個(gè)細(xì)節(jié)作了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)高鐵、軌道交通環(huán)境量身定做。

設(shè)計(jì)原則

1、系統(tǒng)充分體現(xiàn)了先進(jìn)性、智能性、高性?xún)r(jià)比原則。

2、可擴(kuò)展性

為了適宜未來(lái)系統(tǒng)擴(kuò)展的要求，系統(tǒng)在滿(mǎn)足現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上預(yù)留足夠的接口以便系統(tǒng)擴(kuò)充之用。系統(tǒng)中控制部件（軟、硬件）采用模塊式結(jié)構(gòu)、模組式交換矩陣、內(nèi)部總線(xiàn)化等技術(shù)措施，可以方便靈活的進(jìn)行擴(kuò)充，充分保證系統(tǒng)在將來(lái)的適應(yīng)性。靈活的組網(wǎng)方式，要求較少，只需要提供網(wǎng)絡(luò)和供電即可方便監(jiān)控點(diǎn)的增加。

幾個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以作為子系統(tǒng)組成更大的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可按多級(jí)（至少三級(jí)）組網(wǎng)的方式，形成大規(guī)模的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，高一級(jí)監(jiān)控中心能管理和監(jiān)控低一級(jí)監(jiān)控中心的運(yùn)行。

3、開(kāi)放性

整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，兼容性強(qiáng)，能與現(xiàn)有鐵路管理系統(tǒng)和其他監(jiān)控系統(tǒng)互融，提供完整的維護(hù)業(yè)務(wù)平臺(tái)。

4、靈活性

系統(tǒng)可以很方便進(jìn)行軟件升級(jí)，硬件方面在若干年內(nèi)不失其先進(jìn)性，保證用戶(hù)投資。可調(diào)節(jié)圖像質(zhì)量與帶寬占用，系統(tǒng)采用硬件編解碼，可以根據(jù)用戶(hù)需求調(diào)節(jié)幀數(shù)、分辨率、圖像質(zhì)量等。多種圖像瀏覽方式，包括單畫(huà)面、四畫(huà)面、九畫(huà)面、十六畫(huà)面多種瀏覽方式。系統(tǒng)支持基于瀏覽器技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽功能，可以方便靈活的使用。

5、先進(jìn)性

采用國(guó)際最新的H.265圖像壓縮處理技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)能力強(qiáng)，圖像清晰，畫(huà)面質(zhì)量高，占用帶寬小，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。

6、實(shí)時(shí)性

視頻傳輸和智能報(bào)警延時(shí)小于0.2S。

7、可靠性

具有設(shè)計(jì)獨(dú)到的視頻流量管理功能，保證網(wǎng)絡(luò)通暢。

8、完善性

具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和告警的采控和處理功能。

9、良好的硬件平臺(tái)

系統(tǒng)硬件平臺(tái)為機(jī)架式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高度一體化、高度工程化，便于施工、安裝、調(diào)試。

 智能監(jiān)控的應(yīng)用

針對(duì)高鐵、軌道交通內(nèi)部分高危區(qū)域系統(tǒng)科技智能視頻分析系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行主動(dòng)式防范，特別是針對(duì)丟包炸彈、跳軌、踩踏等非法行為進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，提前預(yù)警，加強(qiáng)管理效率，并且提高管理預(yù)見(jiàn)性。

1、物體丟棄或遺留

本系統(tǒng)“物體滯留監(jiān)測(cè)”功能可監(jiān)控高鐵、軌道交通站臺(tái)、通道處是否有包裹或物品遺留，一旦出現(xiàn)類(lèi)似包裹可疑物體，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報(bào)通知監(jiān)控人員。

2、軌道監(jiān)控

系統(tǒng)“突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)”，用于監(jiān)測(cè)高鐵、軌道交通軌道和滑行道是否有可疑人員出現(xiàn)，或有不明物體遺留。

3、站臺(tái)管理

對(duì)高鐵、軌道交通站臺(tái)等車(chē)區(qū)域設(shè)警戒線(xiàn)，人行一但超出警戒區(qū)立即報(bào)警。

4、人流擁擠度   

出入口的擁堵需要監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并立即疏導(dǎo)，有利于提高乘客滿(mǎn)意度，避免扒竊等事件。

5、人員異?；顒?dòng)

地鐵通道或乘車(chē)區(qū)域等地如有人異常，比如打架，有人倒地等，立即觸發(fā)報(bào)警。

6、人員逗留

在地鐵停運(yùn)后，有人員常時(shí)間逗留地鐵內(nèi)，給地鐵管理造成麻煩。

7、地鐵行乞

在地鐵口或內(nèi)部進(jìn)行行乞給人們的通行和秩序造成很大影響，通過(guò)智能分析技術(shù)可以立即觸發(fā)報(bào)警。

8、鐵路線(xiàn)非法進(jìn)入

在重要區(qū)段及咽喉區(qū)設(shè)置入侵檢測(cè)，用來(lái)識(shí)別人或動(dòng)物入侵到高鐵路軌。

9、人數(shù)統(tǒng)計(jì)

高鐵或地鐵進(jìn)出口的人數(shù)統(tǒng)計(jì)。

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